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Alto de Armentia

Honda Civic Sedan 2017

4 / 5

Vista general del coche

El fabricante japonés ya va por la décima generación de su compacto más icónico. De momento no parece que haya tenido mala acogida y, ya que el Accord no se vende, el Civic Sedán vendrá a cubrir ese hueco de berlina. Aunque parta de la plataforma de un compacto

For speed demons, the V12 Vantage has a turbine-smooth 565-hp 5.9-liter V-12 with either a seven-speed manual or a seven-speed automatic handling shifting duties.

0-100 km/h:4.8 seg.
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Qué nos gusta

  • Integración completa con smartphones por medio de Apple CarPlay y Android Auto.
  • La versión del motor Turbo V-TEC de 1.5 litros, con hasta 182 CV
  • Cuenta con un maletero 99 litros superior
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No nos convence

  • No llegará a Reino Unido
  • Un compacto reconvertido en berlina

El fabricante japonés ya va por la décima generación de su compacto más icónico. De momento no parece que haya tenido mala acogida y, ya que el Accord no se vende, el Civic Sedán vendrá a cubrir ese hueco de berlina. Aunque parta de la plataforma de un compacto, con una longitud de casi 4,65 metros se puede situar dentro del segmento D tradicional. El Civic ha crecido notablemente por exigencias del mercado estadounidense, ya que la fábrica de Swindon (Reino Unido) suple a ambos lados del Atlántico.

Dado que el mercado no ha abandonado por completo la carrocería sedán, Honda ha realizado una estrategia inteligente añadiendo a la oferta el nuevo Civic de cuatro puertas. Para los que busquen un SUV compacto, los japoneses ya tienen el HR-V y el CR-V.

Curiosamente, el sedán no llegará a Reino Unido. Este será el único país europeo que no recibirá esta versión

Las dos versiones del Honda Civic se adaptan de manera tan precisa al mercado que, dos carrocerías diferentes (sedán y hatchback) de un mismo modelo, se dirigen a dos grupos diferentes. Honda estima que el destinatario de la carrocería de cinco puertas será un hombre “moderno” con menos de 45 años de edad. El modelo de cuatro puertas, a su vez, está enfocado a una generación de personas algo más mayores. La marca japonesa afirma que esta versión será la más socorrida de los clientes más fieles, los que llevan varios años con Honda.

El Civic de cuatro puertas se ofrecerá en varias versiones y diversas mecánicas. La más importante y novedosa es la correspondiente al motor Turbo V-TEC de 1.5 litros, con hasta 182 CV. Este motor sustituye al 1.8 atmosférico (i-VTEC). Dependiendo de la caja de cambios que se escoja, el par motor puede ser de 240 Nm para la caja manual de seis velocidades, o de 220 Nm si se opta por la caja automática de variador continuo CVT. Durante los siguientes meses se espera la llegada de mecánicas diesel y una caja de cambios automática de convertidor de par de nueve velocidades.

En relación con la anterior generación, Honda ha logrado ahorrar 16 kg y obtener un 52% más de rigidez torsional. Eso unido a un peso en vacío (con el depósito lleno) que oscila entre 1.279 kg y 1.348 kg, y a una puesta a punto enfocada en el conductor, harán del Civic un coche entretenido, no sólo una lavadora con ruedas que te lleva de un punto A a un punto B.

Respecto a la versión de cinco puertas, es 15 centímetros más largo, 3 centímetros más bajo y cuenta con un maletero 99 litros superior. La batalla y la anchura se mantienen (2,69 m y 1,8 m respectivamente)

El espacio interior promete ser líder en el segmento tanto en espacio como en facilidad de acceso y versatilidad. Cuenta con una capacidad de carga de 519 litros y asientos traseros abatibles con distribución 60:40, además de una baja altura para la boca de carga y un piso plano que ayudará a cargar objetos pesados, anchos y largos.


Nuestra nota

Resumen

Este sedan promete ser líder en el segmento tanto en espacio como en facilidad de acceso y versatilidad.

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